14/01/2010 El IPC se situó en el 0,9% en diciembreLa eurozona cerró 2009 con la inflación interanual más baja de su historia
Los precios en la zona euro subieron en diciembre un 0,9% en tasa anual, frente al 0,5% registrado el mes anterior, lo que representa el nivel más bajo de la historia del bloque del euro, mientras que en términos mensuales registraron un avance de tres décimas, el mismo porcentaje de la subida media de la inflación en 2009, según los datos publicados por Eurostat.
En el conjunto de la Unión Europea (UE), la inflación anual cerró 2009 con un alza del 1,4%, frente al 1% de noviembre y el 2,2% de diciembre de 2008, mientras que la subida mensual de precios fue del 0,2% y la tasa media de inflación para el conjunto del año fue del 1%, frente al 3,7% registrado el año anterior.
En el caso de España, la inflación armonizada se situó en diciembre en el 0,95 en términos anuales, frente al 0,4% de noviembre, mientras que los precios bajaron una media de tres décimas en el conjunto de 2009.
Entre los países de la UE, las menores tasas de inflación anual correspondieron a Irlanda(-2,6%), Estonia (-1,9%) y Letonia (-1,4%), mientras que las más elevadas se observaron en Hungría (5,4%), Rumanía (4,7%) y Polonia (3,8%). Por su parte, la tasa media de inflación para 2009 más baja se registró en Irlanda (-1,7%), Portugal (-0,9%) y España (-0,3%), Mientras que las mayores se observaron en Rumanía (5,6%), Lituania (4,2%), Hungría y Polonia (4%).
Los componentes del IPC de la eurozona con mayores subidas anuales de precios en diciembre fueron el alcohol y el tabaco (4,8%) y el transporte (3,5%), mientras que las menores se registraron en alimentos (-1,3%), comunicaciones (-0,8%) y vivienda (-0,3%).
Fuente: cincodias.com
13/01/2010 Los economistas esperan otras 6.000 quiebras en 2010En el año 2006 se produjeron 960 quiebras o suspensiones de pagos en los juzgados españoles.
El año 2009 se cerrará en torno a los 6.000 procesos concursales y el Colegio de Economistas prevé que esta cifra se mantenga en 2010.
El crecimiento puede parecer muy grande, pero los economistas especializados en este tipo de procedimientos consideran que las quiebras deberían ser más y que todavía hay mejoras pendientes en la Ley Concursal, que se prevé sea modificada este año.
El presidente del Registro de Economistas Forenses (Refor), Raimon Cassanellas, presentó ayer las medidas que deberían ser implementadas para que los concursos sirvieran mejor a su objetivo: la reflotación de las empresas con problemas puntuales pero con viabilidad.
"Estamos aún muy lejos de la concursalidad de países de nuestro entorno", señalaron ayer desde el Refor al denunciar la infrautilización del proceso. Entre otras cosas, porque "no consigue liquidar con rapidez y eficazmente las empresas inviables ni recuperar las viables sin que el transcurso del tiempo" complique aún más la situación de la compañía.
Así, Cassanellas pide que se reduzca de un año a seis meses la fase común del concurso (en la que se comunican los créditos y se decide si una empresa es viable), ya que daría "tranquilidad" a las compañías al reducir la incertidumbre que generan este tipo de procedimientos. Para ello propugna la "aprobación automática y provisional del concurso una vez solicitado", según consta en el documento presentado ayer.
También quieren que la Administración tome medidas que faciliten la supervivencia de las empresas. Así, reclaman una modificación de la Ley General de la Seguridad Social, para que se elimine la subrogación en caso de cesión dentro del concurso; o incluso que el Banco de España "elimine o reduzca la penalidad" de las dotaciones en la concesión de créditos en las sociedades concursadas.
Considera además este organismo que se debería eliminar la formulación de cuentas y la supervisión contable por parte de los administradores concursales. Plantean pasar esas responsabilidad a los administradores societarios.
Los economistas forenses consideran además que la posibilidad abierta en 2004 para que las personas físicas puedan entrar en concurso no ha sido debidamente desarrollada. Incluso en estos tiempos de recesión se sitúan en torno a las 180 las personas al trimestre que optan por estas medidas. Por este motivo, el colectivo reclama una legislación específica para este tipo de casos.
En cualquier caso, el Registro de Economistas Forenses prevé que se mantengan las insolvencias contabilizadas en 2009, debido a la continuidad de la crisis económica. Casanellas descartó que el número de insolvencias se reduzca este año, tras duplicarse en 2009 y triplicarse en 2008, ya que a la crisis hay que sumar que la "minireforma" de la Ley Concursal ha retrasado la presentación de los concursos de acreedores al regular mecanismos anteriores de negociación.
"La reforma de la Ley Concursal ha deformado la estadística del segundo semestre de 2009", cuando se moderó la estadística, sostuvo el presidente de los economistas forenses.
Las propuestas
1. Para reducir los plazos, además de desviar trámites a la vía telemática, los economistas piden establecer un plazo de 15 días para protestar y la aprobación automática.
2. Para ayudar a las empresas viables, reclaman al Banco de España que reduzca los requisitos al crédito, así como cambios en la Ley de Contratos del Estado para seguir operando.
3. También reclaman que los administradores societarios de la empresa asuman responsabilidades de los administradores concursales designados por los juzgados.
4. A la hora de que las personas físicas entren en concurso, este colectivo pide una legislación propia, aparte de las empresas. También quieren crear un Registro Público Concursal.
5. De los acuerdos de refinanciación, el Refor dice que son todavía "poco operativos", al mismo tiempo que concursos son inferiores a los países vecinos.
Fuente: Expansión
12/01/2010 La española condesa subirá los precios de los tubos soldadosAdemás de Portugal e Italia.
El fabricante español de tubos Condesa ha indicado que subirá sus precios en España, Portugal e Italia en algún momento durante el trimestre en curso por motivo del encarecimiento de los costes de las materias primas, según informa la compañía a Steel Business Briefing.
Condesa señala que el incremento del precio de los tubos soldados será de aproximadamente 50 €/ton (80 $/ton). La compañía había anunciado con anterioridad tarifas diferentes para España.
Fuente: SBB
10/01/2010 Blanco asegura que su plan de infraestructuras generará más de 400.000 empleosLa inversión del proyecto asciende a 15.000 millones de euros.
El ministro de Fomento, José Blanco, estima que el plan extraordinario de infraestructuras público-privado que lanzará a finales de este mes o comienzos de febrero permitirá "generar o mantener" más de 400.000 puestos de trabajo. La inversión del proyecto asciende a 15.000 millones de euros.
En una entrevista con Europa Press, Blanco aseguró además que el plan cuenta ya con "el compromiso de las grandes entidades financieras españolas para financiarlo en su totalidad". Este respaldo se añade al que ya tiene por parte del Banco Europeo de Inversiones (BEI), que aportaría hasta el 50% de los proyectos, y del Instituto de Crédito Oficial (ICO), que participará con un 20%.
"En consecuencia, creo que podemos desarrollarlo", señaló el ministro, quien expresó su intención de licitar obras de este plan extraordinario "en el segundo semestre de este año", aunque precisó que aún no cuenta con el número de proyectos que se acogerán al mismo entre 2010 y 2011.
En este sentido, explicó que su departamento tiene "prácticamente cerrada" la estructura del plan, que está pendiente de los últimos detalles del acuerdo de financiación que pretende alcanzar con entidades financieras y con el BEI, para someterlo después al 'visto bueno' del Ministerio de Economía y Hacienda y, por último, presentarlo "definitivamente" a finales de este mismo mes o a principios de febrero.
"Es un plan ambicioso, pero ambición es lo que hay que tener para contribuir a la recuperación de la economía y del empleo", aseveró Blanco, quien destacó que Fomento es consciente de su "papel dinamizador" cuando la licitación de obra pública de las administraciones autonómicas y locales "ha caído de forma espectacular".
Blanco recordó que el "importante volumen de empleo" que generará esta inversión extraordinaria se sumará a los efectos de la inversión de "más de 19.000 millones de euros" prevista para Fomento en los Presupuestos Generales del Estado de 2010.
El ministro garantizó que todo ello repercutirá "muy positivamente" en las empresas y en el empleo, además de preparar a España para "poder competir en mejores condiciones".
"Permitirá una mayor igualdad entre los diferentes territorios con la modernización de las infraestructuras. La cohesión territorial mediante infraestructuras es fundamental, y unida a la cohesión social es la que garantiza la igualdad de oportunidades entre ciudadanos y territorios", señaló al respecto.
Blanco defendió que ya en 2009 su departamento trató de movilizar "el mayor número de recursos allí donde se necesitaba y cuando más se necesitaba" para responder a una crisis económica "profunda y violenta, acelerando la inversión de obra pública".
2010 será "el año del AVE"
El ministro de Fomento avanzó también que 2010 "será un año muy importante para el ferrocarril de Alta Velocidad", dado que España se convertirá en el país con más kilómetros de AVE en servicio, gracias a la puesta en marcha de la línea que conectará Madrid con Cuenca, Albacete y Valencia.
Además, y dentro del capítulo ferroviario, el Ministerio prevé impulsar este año un "mapa para el transporte ferroviario de mercancías" para hacerlo "más competitivo", acercándolo a las principales plataformas logísticas, como los puertos. El plan se abordará con todas las comunidades autónomas en una conferencia sectorial programada para el primer trimestre del ejercicio.
El ministro mostró su confianza en que dicho mapa se pueda definir en 2010 para resolver "una de las grandes asignaturas pendientes de nuestro país". "Queremos cerrar el mapa cuanto antes para ponernos manos a la obra", remachó.
En este sentido, recordó que el tren cuenta con una cuota de mercado del 4% en cuanto al transporte de mercancías, frente a la media del 20% del resto de países de la Unión Europea. "Tenemos que trabajar con más intensidad, concertando con las autonomías las prioridades", recalcó, si bien precisó que la mejora de las infraestructuras del transporte ferroviario de mercancías es competencia del Ministerio de Fomento.
En cuanto al balance de 2009, Blanco celebró que en el pasado ejercicio se resolvieran "temas enquistados" como el del 'plan renove' de las autovías de primera generación o los problemas financieros de las autopistas radiales de Madrid, asuntos que, de no ser resueltos, hubieran llevado a la quiebra el sistema concesional.
"Hemos venido trabajando en todos los ámbitos del transporte aéreo, terrestre y marítimo", recalcó el ministro, quien destacó además que en 2009 se firmaron los dos primeros acuerdos sobre las 'autopistas del mar' con Francia e Italia.
